Toyota promete enormes ganancias de efectividad para los híbridos de próxima generación

Toyota ha respondido atentamente al creciente patrón de mercado de automóviles y camiones para híbridos enchufables, atrayendo mucho más que hay mucho más que encontrar para su propio sistema híbrido CVT moderado desplegado a través del Toyota, así como los rangos de Lexus.
Hablamos con el jefe de productos de Toyota, Karl Schlicht, en el Salón del Automóvil de París 2014 sobre la reticencia del fabricante japonés a invertir en tecnología híbrida enchufable.
Publicidad: la publicación continúa a continuación

“La ventaja de vender siete millones de unidades indica que entendemos lo que funciona”, argumentó el gerente de productos canadiense. “El mito de que nuestro híbrido ha alcanzado su punto máximo como que tenemos que pasar al litio [baterías] o complemento ha sido muy exagerado.
“Estamos descubriendo que el sistema híbrido actual le quedan una gran cantidad de piernas. Es extremadamente confiable, los costos están bajando, así como es indetectable para el cliente: ni siquiera entienden qué tipo de baterías hay allí. así como es sin problemas: funciona en la ciudad. Sí, hay quejas de los amantes de que CVT es el gran problema en términos de sensación de diversión, sin embargo, vamos a trabajar en eso. No indica que requisitos para pasar por completo a una configuración de complemento “.
Schlicht también señaló los esfuerzos de Toyota con el complemento de Prius, que ha sido consistentemente superado por la variante más asequible de híbrido leve.
Además, Toyota no descansa en sus laureles con sistemas de transmisión alternativos. Presente en el stand estaba el concepto de Hydrogen FCV, que Toyota ha verificado entrará en una producción restringida en 2015, así como ese es solo el comienzo.
Cuando se le preguntó si Toyota planea mantener celdas de combustible de hidrógeno como un plan de un automóvil, o ampliar la tecnología, Schlicht respondió: “Creo que al principio queremos hacer una declaración con el aspecto especial del FCV. Sin embargo, ya hemos declarado que creemos en el futuro del hidrógeno, así como creo que puede creernos cuando mira lo que ya hemos estado con híbridos. Claramente, vamos a cumplir con un patrón similar para asegurarnos de que no solo un automóvil se alimente a las células de combustible de hidrógeno, sin embargo, ese es un método en el momento “.