‘Haga que los híbridos enchufables funcionen para sus credenciales ecológicas’

Los principales medios de comunicación incautados sobre la investigación de Greenpeace y Carry y el medio ambiente la semana pasada, lo que sugiere que los autos híbridos enchufables se han convertido en un “lobo en la ropa de oveja”. Esto no sorprenderá a numerosos lectores de Automobile Express, pero resulta que los PHEV no son tan eficientes si, bueno, no lo hagan.
Era un ángulo interesante para los grupos de presión ambiental, y uno que vi con interés al completar otra semana de ejecuciones escolares de electricidad pura en nuestro híbrido enchufable Volvo XC40.

Los mejores híbridos enchufables 2022

Los PHEV son un objetivo relativamente fácil para personas como Greenpeace, porque si no se usan correctamente, entonces son, en efecto, los automóviles regulares de motor de combustión que se hacen menos eficientes por el peso extra de las baterías que se ven obligados a transportar alrededor.
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El problema es que los numerosos sellos de automóviles de la compañía eligen estos automóviles no por su potencial de eficiencia cotidiana y automoción de cero, sino porque sus emisiones oficiales de CO2 implican que pueden ahorrar una suma ordenada sobre el impuesto de beneficio en el tipo. Y cuando estas personas conducen sus automóviles como lo harían con un vehículo regular de gasolina o diesel, terminan con una economía relativamente pobre.
Estamos de acuerdo en que esta situación es insatisfactoria. Pero al mismo tiempo, estamos con la industria automotriz en la tecnología híbrida de enchufe de calificación como una herramienta útil en la transición hacia el motor totalmente eléctrico.
Así que aquí hay una idea. Con los automóviles totalmente conectados cada vez más frecuentes, existe un margen para un mejor sistema de impuestos inteligentes que continúa ofreciendo beneficios financieros de selección de automóviles de la compañía mediante la elección de automóviles mucho más ecológicos, pero que luego los golpea con una penalización si no usan ese cero -Antence la capacidad de emisión en una medida sensata. Los automóviles casi seguramente mantendrán un registro de cuándo se está ejecutando el motor y cuándo está usando la alimentación de la batería solo, entonces, ¿por qué no usar esos datos para fomentar el uso mucho más responsable de los PHEV?