RIMAC C_TWO HyperCar completa las pruebas aerodinámicas

Rimac ha lanzado un breve video clip, que describe los puntos más finos de la configuración aerodinámica de Electric C_TWO. Cuando salga a la venta a finales de este año, funcionará un complemento completo de spoilers activos, que deberían ayudarlo a mantenerlo competitivo con el nuevo Tesla Roadster y el Lotus Evija.
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Rimac tiene una flota de autos prototipos para cada elemento de la ingeniería del automóvil, así como la empresa ya ha probado un puñado de automóviles para asegurarse de que satisfagan las regulaciones actuales.

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RIMAC afirma que la producción C_TWO funcionará cuatro paneles aerodinámicos, incluido un divisor delantero activo, aletas inteligentes debajo del cuerpo, así como un ala trasera adaptativa, que también puede funcionar como un freno de aire. El equipo de ingeniería también afirma que han trabajado difícil para hacer que los autos y camiones completos lo más resbaladizo posible, aunque las cifras finales del coeficiente de arrastre aún no se han publicado.
El RIMAC C_TWO se acelera donde lo dejó el concepto, aunque obviamente no comparte piezas típicas con su predecesor. Será alimentado por un paquete de baterías de níquel de litio de litio de 120kWh, que ofrecerá una variedad máxima de 400 millas. Rimac también afirma que la nueva batería se puede cargar a una capacidad del 80 por ciento en solo 30 minutos.
El rendimiento se ha reducido considerablemente sobre el auto viejo. El C_TWO presenta un motor eléctrico para cada rueda, que crea una salida integrada de 1.888 CV, así como 2.300 nm de torque. RIMAC afirma que es suficiente para un tiempo de 0 a 62 mph de 1.85 segundos (con un despliegue de un pie), así como una velocidad máxima de 258 mph, o 8 mph mucho más que el roadster Tesla.
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